QEV, la empresa que reactivará la planta de Nissan, cotizará en la Bolsa de Valores de Ámsterdam


La empresa catalana de vehículos eléctricos QEV Technologies se prepara para salir a bolsa. Esta empresa, liderada por Joan Orús, es la impulsora, junto a otras empresas como B-tech, del consorcio D-Hub, ganador del concurso para la reindustrialización de la fábrica de Nissan en la zona franca, junto al operador logístico Goodman. En un comunicado, QEV anunció el jueves que está finalizando una fusión con Spear Investments, una empresa que cotiza en la Bolsa de Valores de Ámsterdam (Euronext), que le proporcionará los recursos financieros que necesita para realizar sus planes de convertirse en un jugador importante en el naciente sector de la movilidad eléctrica. El objetivo de QEV es vender 16.000 vehículos eléctricos para 2027.

Spear Investments es una empresa que cotiza en bolsa sin activos. Su misión es recaudar capital de socios inversionistas y luego fusionarse con una empresa de alto crecimiento que rápidamente se cotiza en bolsa. En el lenguaje de la industria financiera, estos vehículos corporativos se conocen como SPAC (Empresa de suministro de propósito especial). Si la transacción se completa, QEV sería la segunda empresa catalana de movilidad eléctrica en cotizar a través de un SPAC, la misma fórmula que utiliza Wallbox debut en la Bolsa de Valores de Nueva York.

El inversionista que promovió Spear Investments es Jorge Lucaiabanquero experimentado con experiencia en compraventa de empresas y grandes operaciones societarias —es consultor habitual del Grupo La Caixa— fundador de la consultora La capital de Arizona. El otro socio promocional de Spear es Consultores STJ, una firma de asesoría financiera con sede en Londres fundada por el banquero John St. John, quien ha trabajado en entidades como Nomura, Dresdner Kleinwort y Commerzbank y Lehman Brothers. Según Lucaya, la decisión de fusionar Spear con QEV Technologies se tomó después de «un intenso y exhaustivo proceso de selección», ya que buscaban una empresa con sede en Europa, que tuviera «fundamentos sólidos», un camino a corto plazo hacia la rentabilidad y cumpliera una serie de criterios en términos de innovación, riesgo tecnológico limitado, alto crecimiento y «fuertes credenciales medioambientales».

CEO y fundador de QEV Technologies, Joan Orús.

Después el confidencial Mientras se difundía la noticia, Lucaya admitió que las conversaciones de fusión «están muy avanzadas», y así sucesivamente. La previsión es poder firmar un acuerdo a finales de julio. Según explican, el acuerdo que se está negociando prevé que el 100% de los actuales accionistas de QEV seguirán formando parte del capital de la nueva joint venture a través de un canje de acciones. Entre estos, se destacan los socios Inveready, grupo inversor con sede en Barcelona, a través de la sociedad GAEA Inversión, que desde 2021 es el principal accionista de QEV. “Inveready tiene una amplia experiencia en salidas a bolsa”, subrayan, recordando las operaciones realizadas por MasMovil y Atrys.

Para Juana de oro, consejero delegado de QEV, esta «combinación de negocios demuestra la solidez del proyecto» y la confianza de los inversores en el plan de negocio elaborado por la empresa catalana, que lleva diez años desarrollando vehículos eléctricos de «altas prestaciones» para terceros. En 2020, QEV lanzó su propia división dedicada al diseño y producción de furgonetas y autobuses eléctricos urbanos con marca ceroroide y con un modelo económico B2B, es decir, diseñado no tanto para la venta a motoristas particulares, sino a empresas y gestores de flotas de vehículos. Según la empresa, ha entregado 250 vehículos hasta el momento, pero Cuenta con una cartera de pedidos que elevará esta cifra a 1.000 vehículos a finales de año, con una facturación estimada de 60 millones de euros en 2023.

QEV explica que con el capital que obtendrá a través de la fusión con Spear podrá garantizar el cumplimiento de su plan industrial, que tiene como objetivo vender alrededor de 16.000 vehículos eléctricos en 2027. «La valoración implícita de la empresa es de 209 millones de euros y hasta ahora se han prometido más de $20 millones». Además del dinero que los accionistas de Spear ya han invertido, se espera que SPAC aproveche la entrada de nuevos inversores privados y los fondos adicionales que invertirá Inveready.

«La potencial fusión y cotización en Amsterdam Euronext nos permitirá dar un salto importante en el campo de la movilidad sostenible en España y Europa y, además, la operación confirmará aún más el proceso de reindustrialización de la zona franca de Barcelona”, aseguró Orús.

QEV Technologies diseña furgonetas Zeroid
Dos de las furgonetas eléctricas Zeroid se construirán en las antiguas fábricas de Nissan.

QEV Technologies y B-Tech han ganado el concurso para la gestión de la antigua planta de Nissan con el compromiso de emplear a mil trabajadores y producir, en tres años, 100.000 vehículos, de los cuales 60.000 serán bajo la marca Zeroid -promovida por QEV- y 40.000 de B-Tech, empresa líder en la recuperación de modelos de furgonetas, incluidas las cinco Ebros eléctricas. hasta empresas de reparto de última milla y autobús urbano.

Al mismo tiempo, Ebro quiere producir un recopilación coche eléctrico que presentó en el Salón del Automóvil de Barcelona y una pequeña furgoneta (camioneta) también 100% eléctrico. Esta compañía también ha iniciado los trámites de financiación vía OPV, pero su intención es hacerlo en el mercado alternativo de renta variable en España, BME Growth.



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