La Comisión Europea asegura a Urkullu que está haciendo «todo lo posible» por las conexiones de banda ancha a Francia

La llegada de la banda ancha a Euskadi, en 2028, sigue enfrentándose a un obstáculo: las conexiones con Europa en la frontera del Bidasoa. Si Francia no se mueve, los trenes de alta velocidad tendrán que frenar nada más cruzar la frontera, circular a baja velocidad hasta Dax, acelerar ligeramente hasta Burdeos y finalmente alcanzar la alta velocidad una vez crucen el Garona. Esta situación puede provocar problemas de saturación en la zona fronteriza, según indican las instituciones, y este es el motivo que llevó al lehendakari Iñigo Urkullu y al presidente del consejo regional de Nueva Aquitania, Alain Rousset, a llamar a la puerta de Adina Valean, comisaria europea de Transportes.

Los dos mandatarios se reunieron por videoconferencia con Valean y expresaron su «profunda preocupación por el estado de la interconexión transfronteriza del corredor atlántico entre España y Francia».

riesgo

El presidente y Rousset expresaron su pesar a la comisaria europea por el hecho de que «existe el riesgo de que no se cumplan los compromisos asumidos por los gobiernos español y francés a nivel europeo para completar el corredor atlántico en 2030».

El Gobierno vasco teme que, tras innumerables retrasos, el tren de alta velocidad entre en Euskadi, sin una adecuada conexión con la Europa continental, y que suponga un obstáculo más para el posicionamiento del eje atlántico en una Europa cuyo eje de actividad económica e innovación se desplaza hacia el este, especialmente tras el Brexit.

No en vano, la conexión con Europa y, al sur, con el resto de la Península han sido los principales argumentos de un disputado proyecto que, lógicamente, no tiene sentido desde la única lógica de conectar las capitales vascas. El horizonte sur comienza a despuntar en esta legislatura, pero el vínculo con la Europa continental sigue siendo una incógnita.

«Todo es posible»

La comisaria europea de Transportes, Adina Valean, ha recordado que la Comisión está haciendo «todo lo posible» para que Francia respete sus compromisos, en línea con su voluntad de fomentar las conexiones transfronterizas entre ciudades europeas.

En cualquier caso, la Comisión no ha precisado las medidas adoptadas ni propuesto ningún compromiso.

Mientras tanto, un informe del gobierno francés del pasado mes de diciembre indicaba que el tramo Burdeos-Dax no se abordaría hasta al menos 2042. Francia no ha corregido este horizonte temporal, a pesar de la presión institucional en varios frentes, y la alta velocidad sigue siendo un obstáculo clave en el Bidasoa.

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