Aeropuerto de Castellón: estos son los pasajeros de la línea de Madrid


Mejorar el transporte entre Madrid ha sido uno de los principales objetivos marcados desde la puesta en marcha del Aeropuerto de Castellón. Las razones parecen claras. Por un lado, la distancia recorrida en coche es larga, en un momento en el que el vehículo particular experimenta cada vez más limitaciones de uso en un número creciente de casos. Y por otro lado, la alternativa ferroviaria sigue siendo precaria, con un AVE que, en el tramo de Castelló a Valencia, no cumple con los estándares de alta velocidad ni con las frecuencias ya existentes entre la capital y Madrid.

de la Generalitat se han hecho varios intentos de declarar una obligación de servicio público para un enlace aéreo entre Castellón y Madrid y ante la falta de respuesta del gobierno, se decidió ponerlo en marcha a través de Air Nostrum.

La ruta ha estado en operación desde el 31 de octubre del año pasado, dice la aerolínea este servicio ha logrado consolidarse en unos pocos mes. De noviembre a junio sumó 7.200 pasajeros, una media de casi 1.000 usuarios al mes. Además, la compañía muestra que la evolución “es al alza, de noviembre de 2022 a junio de 2023 el número de pasajeros mensuales aumentó en un 47%».

ocupación media

Un ejemplo de este incremento es el factor de ocupación promedio de junio, que fue del 52% con un total de 1.147 pasajeros, mientras que en la primera quincena de julio esta media ya ha superado el 60%. Con estos datos, según la compañía, “la evolución de la conexión Castellón-Madrid es positiva y su maduración, con tan solo ocho meses de funcionamiento, es más rápida que otras conexiones autonómicas de similares características”.

Air Nostrum es una compañía especializada en este tipo de vuelos regionales, y tiene un acuerdo con Iberia, lo que le aporta una serie de ventajas, especialmente a la hora de tener billetes combinados por el aeropuerto de Barajas. Tiene código compartido con la alianza de aerolíneas Oneworld, lo que le permite operar desde Madrid a una amplia gama de destinos nacionales e internacionales.

El Aeropuerto de Castellón contará con un total de once rutas programadas durante los meses de verano. MEDITERRÁNEO


«En particular, la calle de Madrid conecta Castellón, vía Madrid, con 25 destinos nacionales, 41 de medio radio y 20 de largo radio». Destacan de la empresa.

Comodidad

Estos vuelos combinados tienen una serie de beneficios y comodidades. Entre ellas, que el equipaje se factura en Castellón y se recoge en el aeropuerto internacional de destino, lo que hace más cómoda la conexión con Barajas. “El 25% de los viajeros utiliza la carretera para conexiones nacionales o internacionales”, Lo comentan desde Air Nostrum. Un porcentaje que revela la capacidad de conectividad de la línea, debido a la condición que tiene Barajas como principal hub aéreo del país.

Las instalaciones aeroportuarias de Castellón registran el mayor índice de pasajeros desde su apertura. Mediterráneo


En cuanto al perfil de usuario, se suman los que hacen turismo y los que utilizan este servicio para hacer negocios. Sí hubo un precedente en el pasado, como los vuelos de avionetas desde el aeródromo de Castelló, y que gente de las empresas de la provincia hacía negocios en la capital española.

Era una alternativa a los problemas de conectividad que eran evidentes en ese momento y aún existen hoy. Algo que obliga, en varias ocasiones, a acudir a Valencia o incluso a Barcelona para poder realizar determinados viajes. La línea aérea con Madrid cubrió parcialmente estas necesidades.

esperando por el tren

Está la opción del tren, pero la finalización de la tercera línea entre Castelló y Valencia sigue en curso hasta finales de este año, mientras se dan nuevos pasos para el proyecto de una nueva plataforma de alta velocidad. Un proceso que será largo, pues se está iniciando el estudio ambiental de la ruta escogida por el Ministerio de Transportes, que requerirá de unos dos años estar listo, que cuenta con reticencias por parte de los municipios afectados, y que aún deberá pasar por la redacción final del proyecto, la adjudicación y la ejecución de las obras.

En tanto, están aquellos vuelos, que operan aeronaves de 50 asientos y brindan servicio los días lunes, miércoles, jueves, viernes y domingo. El pronóstico de Air Nostrum y Aerocas es que el servicio continúe.



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