Políticos dominados por ADIF desmantelan el ferrocarril

El presidente de Castilla-La Mancha, García-Page, prometió en las cortes regionales la modernización del ferrocarril, y el alcalde de Cuenca, Dolz, aprobó por unanimidad en el pleno del Ayuntamiento el mantenimiento de la línea Madrid-Cuenca-Valencia fila doble En lugar de cumplir con sus compromisos con la ciudadanía, García-Page y Dolz, bajo la supervisión de los técnicos de ADIF, parecen empeñados en pasar a la historia por haber desmantelado la vía férrea y destruido las estaciones.

Como García-Page y Dolz se dedican con entusiasmo a hacer lo que les dicen los tecnócratas de ADIF, hay gente que piensa que votar por ellos en las elecciones sería como votar por esos ingenieros que administran ADIF desafiando la ley. . Técnicos de medición de túneles, expertos en crear oportunidades de negocio para las empresas de autobuses y obsesionados con los cierres de líneas, mientras las tecnologías posibilitan la renovación del ferrocarril regional.
Precisamente, como sabe García-Page, el impulsor de la instalación de plantas de hidrógeno en la región, gracias a los avances tecnológicos es posible modernizar la línea Madrid-Cuenca-Valencia con trenes de hidrógeno.La multinacional Alstom, líder mundial en el sector de la inteligencia y movilidad sostenible, puso en servicio el primer tren de hidrógeno del mundo, el Coradia iLint, en agosto de 2022 en Bremervöde (Baja Sajonia, Alemania), ofreciendo servicios a los pasajeros.

El tren de hidrógeno está especialmente indicado para la línea Madrid-Cuenca-Valencia, ya que está diseñado para líneas regionales que aún no disponen de infraestructuras electrificadas. En este sentido, el director del proyecto del tren de hidrógeno de Alstom, Stefan Schrank, ha subrayado que “es la solución más eficiente para dar servicio a líneas que llegan a lugares con baja densidad de población”, ya que la administración pública no está dispuesta a invertir en costosas electrificaciones de infraestructuras.

Los nuevos trenes de pasajeros están llamados a revolucionar el sector ferroviario. El Gobierno de Castilla-La Mancha podría invertir fondos de la UE para modernizar el ferrocarril, con una empresa que proclame la movilidad libre de emisiones como uno de los objetivos más importantes para garantizar un futuro sostenible. Y la provincia de Cuenca confiaría en García-Page y Dolz si optaran por la renovación de la vía férrea en lugar de servir a los intereses tácitos de los tecnócratas de ADIF.

Pues con el objetivo de animar al presidente García-Page a que cumpla su contrato electoral y adopte la decisión de renovar el ferrocarril que, unido a un transporte por carretera de calidad, mejore la comunicación en la provincia, la fábrica 30 y 5, en abril. 25 a las 18:00 horas, en la Plaza de España de Cuenca.

Fernando Casas Mínguez



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